1月1日起，每個人以個人名義售賣持有時間少于1年的二手車，最多僅能有2輛。達到3輛及以上的，汽車流通企業、二手車交易超市、拍賣公司等不得為其開具二手車流通統一發票，不予辦理交易登記手續。

這是2023年7月發表的《商務部等17部門關于搞活汽車銷售 投入汽車消費若干措施的通知》中所規章的內容，2023年1月1日是其鄭重施行的時間。這意味著，個人名下持有時間不滿1年的汽車有三輛及以上的，一年內只能賣兩輛，第三輛車開始開不了交易發票，也不能進行交易過戶。具體時間是看辦理交易時，該車在個人名下擁有時間是否滿一年。

據了解，在二手車交易市場，部分公司會將收購的車輛置于企業名下，但也有一部分出于更多利益的研究置于個人名下。

新政的施行將嚴重扼制“公車私戶”的情況，并推動行業從原來的經紀模式為主轉向經銷模式為主。二手車的經紀模式指寄售這類報道服務中介，服務商的繳稅一般按照其中介收入的6%來進行；經銷模式則是指先將車收購到公司名下、再往外出售的模式，這種模式的繳稅方式平時是按照車輛流通價格的0.5%來進行。

將來萬一還設法如故從事二手車交易，個體經營戶應注冊企業成為法人公司，經營范圍中須含有“汽車或二手車流通”，曾經的二手車經紀公司則須在經營范圍里擴充“汽車銷售”。

瓜子二手車高級副總裁王曉宇對界面報導表示，“車商以個人名義售二手車被限”這一政策，標志著國內系列促進二手車行業發展政策組合拳的全面落地，并宣告此前以個人經紀模式為主導的二手車交易成為歷史，行業進入以公司經銷模式為主的新階段。

王曉宇介紹稱，此前中國政府部門先后密集出臺了多項促進二手車行業發展的政策，除了上述剛落地的政策，還涵蓋2023年實現的二手車交易登記“跨省通辦”、檔案轉遞“電子化”，2023年落地的地球取消國五二手車限遷，以及2023年10月份將實施的轉移登記單獨簽注以及核發暫時號牌等政策。

他認為，隨著這一套政策組合拳落地，行業將迎來天下大出售以及交易線上化的機遇期。對車商群體而言，個人經紀模式應加速轉為企業經銷模式，同時抬高業務的合規性和透明性。企業將逐漸利用線上平臺搶占天下大流通的市場紅利，提升周轉與經營效力。

本文來自“界面采訪”，作者：伍洋宇